नई दिल्ली : जंतर मंतर पर गुरुवार को बेरोजगार कर्मचारियों ने प्रदर्शन आयोजित किया। ““We have dependents to feed, please don’t let our 9W bleed” पोस्टर पकड़े राकेश कुमार कोहली ने केवल आधी कहानी बताई। कोहली के आश्रितों में उनकी एक 16 वर्षीय बेटी भी शामिल है, जो जन्म से ही अलग है। संगीता मुखर्जी के हाथ में लगे पोस्टर थे ““Hear Our Cry, Let 9W Fly” यह संदेश उसकी पूरी कहानी भी नहीं बता पाई। उनकी मां, एक कैंसर रोगी, एम्स में जीवन के लिए जूझ रही हैं।
जेट एयरवेज के पदानुक्रम में, मुखर्जी के पति ऐशिक, एयरलाइंस के एक वरिष्ठ कार्यकारी इंजीनियर, और कोहली (50), एक मैकेनिक, के बीच का अंतर बहुत बड़ा है। लेकिन शुक्रवार को, उनके पदनाम को एक फुटनोट तक कम कर दिया गया था, क्योंकि वित्तीय संकट से जूझ रहे कंपनी के सैकड़ों कर्मचारी जंतर-मंतर पर एकत्र हुए थे। दोपहर 2 से 4 बजे के बीच, प्रतिष्ठित विरोध वर्ग भय, पीड़ा, क्रोध, आँसू और संकट के पीछे के “सत्य” के कई संस्करणों का साक्षी था।
युवा अधिकारियों और पायलटों की तरह नहीं, कोहली, जिनके काम में परिवहन ट्रॉलियों और वेल्डिंग के टायर शामिल हैं, एक कोने में चुपचाप खड़े थे। उन्होंने कहा “चल जाए तो बहुत अच्छी बात है”। उसके ऐसा करने की इच्छा का एक अच्छा कारण है। “मैं कंपनी के साथ तब से रहा हूँ जब उसके तीन विमान थे। तब, मैं 4,400 रुपये कमाता था और मेरा अंतिम वेतन लगभग 36,000 रुपये है। मेरा एक बेटा और दो बेटियाँ हैं, जिनमें से एक की विशेष तरह से देखभाल की जाती है। मुझे अपनी बेटी की रीढ़ की सर्जरी के लिए लिए गए 4.30 लाख रुपये का ऋण भी चुकाना होगा। ”
अधिकांश कर्मचारियों ने बताया कि कैसे संकट ने उन्हें आगोश में ले लिया है। 23 साल के लिए जेट के साथ विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) के रूप में कार्यरत जॉन (59) ने कहा “मैं परिवार का एकमात्र कमाने वाला सदस्य हूँ। जनवरी से मुझे अपना वेतन नहीं मिला है। मेरे दो बच्चे हैं, जिन्हें सिर्फ नौवीं कक्षा में पदोन्नत किया गया है। और फिर वे बेटी बचाओ, बेटी पढाओ के बारे में बात करते हैं“।
संगीता ने कहा कि वह अपने बेटे की स्कूल फीस का भुगतान भी नहीं कर पाई है, जो दसवीं कक्षा में पढ़ती है। उसने कहा ”विरोध प्रदर्शन में मेरे पति के शामिल होने से पहले, मैं एम्स में थी, जहां मेरी मां कैंसर से जूझ रही है। सरकार चुनाव तक हमारी उम्मीद को जिंदा रखेगी और फिर कंपनी बंद हो जाएगी। जो कुछ भी कहा जा रहा है वह एक गवाह है”।
अनुराग शर्मा (45), जिन्होंने एएमई के रूप में भी काम किया, ने कहा कि स्थिति अनिश्चित है क्योंकि वे स्पाइसजेट और एयर इंडिया एक्सप्रेस के अलावा अन्य एयरलाइंस में आवेदन नहीं कर सकते हैं। शर्मा ने कहा, जो 1999 से जेट के साथ काम कर रहे हैं कि बोइंग विमान की देखभाल के लिए हम सभी लाइसेंस प्राप्त हैं। इंडिगो जैसी कंपनियों के लिए पात्र बनने के लिए हमें महीनों तक प्रशिक्षित होना होगा। और हम में से ज्यादातर मध्यम आयु वर्ग के लोग हैं। इस स्तर पर मुझे नौकरी कौन देगा? ”
जबकि AME ने लाइसेंसिंग पहलू को रेखांकित किया, बड़ी संख्या में केबिन क्रू ने बताया कि उनमें से अधिकांश ने ऊपरी आयु सीमा को पार कर लिया है, जो अन्य कंपनियों पर लागू होने पर एक समस्या पैदा करेगा। जेट एयर के साथ 13 से अधिक वर्षों से कार्यरत अंबिका (37) ने कहा, “यहां तक कि एयर इंडिया, जहां केबिन क्रू 60 साल में रिटायर होता है, ऐसे लोग नहीं ले रहे हैं, जिन्होंने अपना 30 वां पार कर लिया है।”
“और अगर हमें नौकरी मिलती है, तो भी हमें बड़े पैमाने पर वेतन में कटौती करनी पड़ेगी और उन्हें स्थानांतरित करना होगा। वे सभी जानते हैं कि जेट क्रू सबसे अच्छे प्रशिक्षित हैं। इसलिए यह शोषण से कम नहीं है। एक केबिन पर्यवेक्षक, पंकज (37) ने सवाल किया कि ऋणदाताओं के संघ ने जेट के संस्थापक नरेश गोयल को आपातकालीन निधियों में पंपिंग के लिए आवश्यक कदम के रूप में नीचे क्यों रखा।
उन्होंने कहा “अब वे अपने शब्द पर वापस चले गए हैं। हम कहां जाएं? हम किसी को भी यह दोष नहीं दे सकते। क्या हम इन सभी वर्षों के बाद रोजगार एक्सचेंज में खुद को नामांकित करेंगे?” निचले स्तर के अधिकांश कर्मचारियों के लिए, स्थिति नीले रंग से एक बोल्ट के रूप में आई थी, क्योंकि उनमें से कई उभरते संकट से अनजान थे।
विजय मान (53), जो कि कंपनी के यातायात विभाग के कर्मचारी हैं ने कहा “कंपनी ने हमारे साथ कुछ भी संवाद नहीं किया है। मेरे परिवार में मेरे छह सदस्य हैं। कौन बनेगा हम? मेरा मकान मालिक किराया देने के लिए दबाव डाल रहा है। मेरी माँ 93 वर्ष की हैं”।
जेट एयरवेज की तुलना में “भारत में राज्य सरकार द्वारा संचालित एयर इंडिया” के लिए “अंतर उपचार” की ओर इशारा करते हुए एक कर्मचारी ने अपनी गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा कई कर्मचारी अपनी दुर्दशा साझा करते हुए टूट गए। क्या हमने निजी क्षेत्र की नौकरी करके अपराध किया है? कैसे वे एयर इंडिया में पैसा जमा करते रहते हैं और जेट को रखने के लिए नंगे न्यूनतम शेयर भी नहीं कर सकते हैं? क्या हम करों का भुगतान नहीं करते हैं? यह अस्वीकार्य है।