नई दिल्ली : केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह के विमान को उड़ाने के लिए भारतीय वायु सेना के एक कारगिल युद्ध के नायक को सीमा सुरक्षा बल (बीएसएफ) और दिल्ली पुलिस द्वारा कथित रूप से प्रतिरूपण करने और तथ्यों को गलत तरीके से पेश करने के लिए जांच जारी है। जून और जुलाई के दौरान, इंजीनियरिंग, निर्माण और विनिर्माण कंपनी लार्सन एंड टुब्रो ने बीएसएफ एयर विंग से मेल की एक श्रृंखला प्राप्त की, जो गृह मंत्री अमित शाह की उड़ान भरती है। मेल्स ने अनुरोध किया कि बीएसएफ के पायलट विंग कॉमरेड (सेवानिवृत्त) जेएस सांगवान को एलएंडटी फ्लाइट उड़ाने का मौका दिया जाए। मेल्स ने सांगवान को यह कहते हुए सलाह दी कि वह कमांडर ग्रेडिंग में पायलट के साथ एक प्रशिक्षित एम्ब्रेयर पायलट है और उसके पास 4000 से अधिक उड़ान घंटे हैं। उच्च अनुशंसा को देखते हुए, एलएंडटी ने सहमति व्यक्त की और उसे जुलाई में चेन्नई से दिल्ली से मुंबई के लिए अपनी उड़ान की अनुमति देने की पेशकश की।
लेकिन योजना के एक दिन पहले ही उन्होंने चेन्नई के लिए प्रस्थान किया। फिर, एलएंडटी ने बीएसएफ एयर विंग कार्यालय को कुछ स्पष्टीकरण के लिए केवल यह बताया कि बीएसएफ ने ऐसी कोई सिफारिश नहीं की थी। बीएसएफ ने यह भी कहा कि सांगवान को अकेले पायलट-इन-कमांड (PIC) के रूप में को-पायलट के रूप में भी रेट नहीं किया गया था, सामने आए ईमेलों की जांच में सांगवान ने खुद को श्रेष्ठ बताते हुए खुद की सिफारिश की थी और एक मेल में सत्यापन कॉल के लिए अपना नंबर दिया था।
बीएसएफ की प्रारंभिक जांच में अब पाया गया है कि अधिकारी कथित तौर पर एक एम्ब्रेयर पर पर्याप्त उड़ान समय में घड़ी लगाने की कोशिश कर रहा था ताकि वह जल्दी से गृह मंत्री को उड़ाना शुरू कर सके। किसी भी वीआईपी उड़ान के लिए, पायलट को अपने बेल्ट के नीचे कम से कम 500 घंटे की उड़ान की आवश्यकता होती है। और गृह मंत्री को उड़ान भरने के लिए, आवश्यकता 1,000 घंटे से अधिक है। उन्होंने कहा, ” उनके जैसा एक सजातीय वायुसेना अधिकारी ऐसा क्यों करेगा, जिसे हम समझ नहीं पा रहे हैं। बीएसएफ के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि गृह मंत्री को उड़ाने की इतनी जल्दी क्यों थी, यह जांच का विषय है।
दिल्ली के डोमेस्टिक एयरपोर्ट पुलिस स्टेशन में भी शिकायत दर्ज की गई है। जांच अधिकारी सब इंस्पेक्टर अनुज शर्मा ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया, “बीएसएफ ने हमें सभी संबंधित दस्तावेज और कंप्यूटर रूम के सीसीटीवी फुटेज उपलब्ध कराने के लिए एक नोटिस भेजा है, जहां से मेल भेजा गया था।” बीएसएफ के एडीजी एस एस चाहर ने कहा, “यह बहुत गंभीर मामला है। हम इस मामले में सभी कोणों की खोज कर रहे हैं। पूरी जांच की जाएगी और जो भी दोषी पाया जाएगा उसे कड़ी से कड़ी सजा दी जाएगी। पुलिस को भी सभी सहयोग बढ़ाया जा रहा है। ”
पुलिस ने इस गलत बयानी मामले में चिंता के रूप में उड़ान सुरक्षा की शिकायत की। बीएसएफ एयर विंग के कमांडेंट विंग कमांडर प्रवीण अग्रवाल द्वारा दायर पुलिस शिकायत को बताता है “… मेरी पहचान का इस्तेमाल निजी ऑपरेटरों को गुमराह करने / गलत जानकारी देने के लिए माला के इरादे से किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप DGCA मानदंड / IAF में लाइसेंस के विशेषाधिकारों के उपयोग के लिए उड़ान सुरक्षा का उल्लंघन हो सकता है या IAF में विभिन्न रेटिंग्स”।
1999 के कारगिल युद्ध के दौरान मिग 21 के साथ पदक जीतने वाले सांगवान, और मध्यम बहु-भूमिका वाले विमान मूल्यांकन कार्यक्रम का भी हिस्सा थे, द इंडियन एक्सप्रेस ने बताया कि उन्होंने अग्रवाल की ओर से ईमेल लिखा था, लेकिन उन्होंने कहा कि इस पूरे प्रकरण में “गलतफहमी” का एक परिणाम था और उसने इसे “अच्छे विश्वास” में किया था। उन्होंने कहा कि उन्होंने जो कुछ किया वह एयर विंग की भलाई के लिए था और वह अपने कार्यों के परिणामों का सामना करने के लिए तैयार थे। उन्होंने एक “साजिश” का सुझाव भी दिया कि उसे एक तस्वीर नहीं बनने दें। उन्होंने कहा “मैं एक सैन्य तस्वीर हूँ। मैं जो भी करने की कोशिश कर रहा हूं वह इसे सिविल पीआईसी में बदल देता है। और फिर मैंने अपना मोबाइल नंबर केवल एक मेल में दिया है। अग्रवाल की ओर से लिखे गए मेल में, मैंने उसका मोबाइल नंबर दिया है। मेरे पास छिपाने के लिए कुछ भी नहीं था”।
सांगवान ने कहा कि उन्होंने किसी भी नियम का उल्लंघन नहीं किया है। “मेरे पास DGCA के तहत PIC की रेटिंग नहीं है। अन्यथा, मैं सेना में एक कप्तान के रूप में आया हूं। मैं PIC के रूप में VIPs नहीं उड़ सकता। मैं पिछले दो साल से यहां हूं और मुझे अभी भी रेट नहीं किया गया है। मैं VIP को PIC के रूप में उड़ाना चाहता हूं और इसलिए मैं BSF के बाहर उड़ान भरने की कोशिश कर रहा हूं क्योंकि मुझे कुछ घंटों की जरूरत है। वायु सेना में, मुझे यह एक वर्ष में मिल जाएगा। लेकिन यहाँ, मैंने इसे दो वर्षों में देखा नहीं। उन्होंने कहा कि कोई ऐसा नहीं चाहेगा।
उन्होंने यह भी कहा कि वह राष्ट्र की सेवा में ऐसा कर रहे हैं अन्यथा उन्हें वाणिज्यिक विमान उड़ाने के वेतन का पांच गुना मिल सकता था। “जब अन्ना हजारे चीजों को बदलने की कोशिश करते हैं, तो हम उनके तरीकों में दोष ढूंढना शुरू कर देते हैं। मैं बस बैठ सकता था और पैसे कमा सकता था। लेकिन मैं ऐसा इसलिए कर रहा हूं ताकि बीएसएफ के पास और अधिक पायलट हों जो वीआईपी उड़ान भर सकें। BSF एयर विंग के पास MI-17 हेलीकॉप्टर और एक एम्ब्रेयर का बेड़ा है। जबकि हेलीकॉप्टरों का उपयोग नियमित रूप से केंद्रीय सशस्त्र पुलिस बलों की राहत और बचाव के लिए किया जाता है और कभी-कभी वीआईपी उड़ान के लिए, गृह मंत्री को उड़ाने के लिए एम्बरर का उपयोग किया जाता है।
चूंकि बीएसएफ एयर विंग के पास वीआईपी उड़ाने के लिए आवश्यक ग्रेडिंग के अपने पायलट नहीं हैं, इसलिए सेवारत और सेवानिवृत्त IAF पायलट नियमित रूप से संगठन में शामिल होते हैं। हालांकि, चूंकि इसमें नागरिक उड़ान शामिल है, इसलिए IAF पायलटों को फ्रांस में कठोर एम्ब्रेयर प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है