नई दिल्ली : ट्रैफिक नियमों का पालन करने वालों ने लंबे समय तक इस तथ्य को खारिज किया कि शहर में जंगल राज कायम है। ड्राइवर सिग्नल जंप करते हैं, और ट्रैफ़िक सिग्नल नज़रअंदाज़ करते हुए गुजर जाते हैं, गलियों को पूरी तरह से बदलते हैं, उन्माद की तरह बढ़ते हैं और गलत तरफ बढ़ते हैं। यातायात पुलिस के साथ प्रवर्तन के माध्यम से बहुत कुछ दिखाई नहीं देता है। जहां तक गति सीमा का सवाल है, प्रौद्योगिकी अंतत: उनकी सहायता के लिए आ गई है। इस साल फरवरी और जुलाई के बीच, कैमरों के एक नेटवर्क द्वारा पता लगाए गए “ओवरस्पीडिंग” के लिए 39 लाख से अधिक चालान जारी किए गए थे।
और, कुछ अपवादों के साथ, शहर भर में गाड़ियों कि स्पीड 50 किमी प्रति घंटा है! यह रेड लाइन है जिसका आपको उल्लंघन नहीं करना चाहिए, केवल इसलिए नहीं कि संशोधित मोटर वाहन कानून में जुर्माना 400 रुपये से बढ़ाकर 1,000 रुपये कर दिया गया है। आपकी प्राथमिक चिंता यह होनी चाहिए कि चौथे ऐसे अपराध पर, आपका ड्राइविंग लाइसेंस तीन महीने के लिए निलंबित कर दिया जाएगा। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पिछले साल शहर की सड़कों पर गति सीमा को 70 किमी प्रति घंटे तक बढ़ा दिया था, लेकिन दिल्ली में बहुत कम खंड हैं जहां आप उस गति तक जा सकते हैं। स्थानीय अधिकारियों को इस पर दिल्ली में 50 किमी प्रति घंटे करने का फैसला किया है।
50 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ड्राइविंग करना कई तरह का काम है और फिर भी यह वैश्विक मानदंड से कम या ज्यादा है। 50 किमी प्रति घंटे से कम की गति बनाए रखने से आप कानून-प्रवर्तन अधिकारियों की बेईमानी से गिर जाते हैं और कैमरे से बुक होने पर आपकी सारी एकाग्रता जा सकती है क्योंकि एक खिंचाव पर पेडल पर एक मुश्किल से पहचाने जाने वाला दबाव जो आपको काफी खाली कर सकता है, उससे आगे नहीं अगले चौराहे पर कैमरे के साथ कोई भत्ता नहीं बना रहा है, चाहे वह कितना भी छोटा क्यों न हो। एक बार जब आप शहर में 50 किमी प्रति घंटे से नीचे रहते हैं, तो आप दुनिया को अपने पास से गुजरते हुए देख सकते हैं। वह तेज रफ्तार क्लस्टर बस, आगे का ऑटोरिक्शा या दो पहिया वाहनों का झुंड जो आपको या आपके पीछे की एसयूवी को भी चकमा दे रहा हो, आपको रास्ते से हटाने के लिए उग्र रूप से सम्मानित करता है।
TOI ने ट्रैफ़िक पुलिस से चालान किए गए वाहनों के विभिन्न तरीकों के ब्रेक-अप के लिए कहा, लेकिन उन्हें कोई आंकड़े नहीं मिले। Twowheelers काफी हद तक तेजी के साथ दूर हो रहा है ऐसा लगता है लेकिन कारों एक बैठे बतख हैं। एक आश्चर्य है कि ऑटो और बसों का चालान कैसे किया जा रहा है। वर्दी के प्रवर्तन के बारे में भूल जाओ और अगर आप कार चलाते हैं तो बस उस स्पीडोमीटर को देखें। कैमरा-स्थापित स्ट्रेच पूरे शहर में फैले हुए हैं और संख्या केवल भविष्य में बढ़ सकती है। कैमरे 100 स्थानों पर ट्रैफिक लाइट के गैन्ट्री में स्थापित किए गए हैं और गति सीमा से अधिक पाए जाने वाले वाहनों के संख्याचित्रों की तस्वीरें लेते हैं। एक चालान पोस्ट के माध्यम से या ऑनलाइन भुगतान करने की सुविधा के साथ एक एसएमएस के माध्यम से तेजी से होता है।
कैमरे 300 मीटर की दूरी से एक तेज वाहन को पकड़ सकते हैं और इसे अंधेरे में भी रख सकते हैं। वाहन की छवि नियंत्रण कक्ष में स्थानांतरित की जाती है जहां से चालान जारी किया जाता है। लेजर-आधारित प्रणाली स्वचालित रूप से एक कार पर ध्यान केंद्रित करने और इसकी गति निर्धारित करने के लिए सुसज्जित है। कैमरा तारीख, समय, साइट और जीपीएस स्थान को भी लॉग करता है।
हालांकि, एक खिंचाव है, जहां गति सीमा 30 किमी प्रति घंटे तक गिरती है! यह बाहरी रिंग रोड का पंचशील पार्क खंड है, और वायु और ध्वनि प्रदूषण के बारे में निवासियों द्वारा शिकायत किए जाने के बाद एनजीटी द्वारा दोनों सड़कों पर एनजीटी द्वारा गति को प्रतिबंधित कर दिया गया था। यह अनुमान लगाने के लिए कोई पुरस्कार नहीं है कि कुछ – यदि कोई वाहन – यहां उस गति से नीचे चला जाता है, जिससे हर ड्राइवर को अपराधी बना दिया जाता है। लेकिन, आराम करो, इस विशेष खिंचाव पर अभी तक कोई कैमरे नहीं हैं। और निकटतम चौराहा दूर है। लेकिन जिस क्षण आप चिराग दिल्ली फ्लाईओवर से नीचे जाते हैं, दाईं ओर बताई गई गति सीमा 40 है। अपने बाएं को देखें, और यह 50 है! पंपोश एन्क्लेव के पास, यह फिर से 40 तक गिर जाता है। यह है कि आप कैसे कानून प्रवर्तन का मजाक बनाते हैं।
इसी तरह, जब कानून का पालन करने वाला सड़क-उपयोगकर्ता कानूनविहीन हो जाता है – यह देखें कि आईटीओ जैसे व्यस्त चौराहों पर सिग्नल कूदने के बाद वाहन कैसे आगे बढ़ते हैं, तो दोपहिया वाहन चालक वसीयत में गलत नियमों का उल्लंघन करते हैं और ई-ड्राइविंग करते हैं। रिक्शा और अन्य आदर्श बन जाते हैं – कानून अपनी महिमा खो देता है। CRRI के वरिष्ठ वैज्ञानिक डॉ एस वेलमुरुगन का कहना है कि दुनिया भर में ट्रैफिक नियम की किताबों में बताए गए मानकों के अनुसार गति सीमा निर्धारित है। वे कहते हैं “हालांकि, हम पाते हैं कि दिल्ली जैसे शहर में, 95% से अधिक ड्राइवर नियमों का उल्लंघन करते हैं क्योंकि सीमा सड़क के बाकी हिस्सों पर प्रभाव को महसूस किए बिना सीमा को अंधाधुंध तरीके से सेट किया जाता है। प्रत्येक शहर के लिए गति सीमा तय करने के लिए एक व्यापक अध्ययन किया जाना चाहिए और अभियोजन सख्त होना चाहिए, ”। सेव लाइफ़ फ़ाउंडेशन के पीयूष तिवारी को लगता है कि स्ट्रेच को संभाल सकने की गति के आधार पर गति की सीमा तय की जानी चाहिए। “हमें यह ध्यान रखना है कि 60% से अधिक घातक दुर्घटनाएं तेज गति के कारण होती हैं। एक ड्राइवर को लग सकता है कि वह किसी वाहन को ब्रेक मारकर रोक पाएगा, लेकिन उसे भी याद रखना चाहिए