मुंबई : गौतम अडानी के नेतृत्व वाले अडानी समूह ने जीवीके ग्रुप द्वारा संचालित मुंबई एयरपोर्ट (एमआईएएल) और विमानन मंत्रालय के शेयरधारकों को बॉम्बे हाई कोर्ट में घसीट लिया है, जिससे उन्हें दक्षिण अफ्रीकी फर्म बिडवेस्ट में अल्पसंख्यक हिस्सेदारी खरीदने की अनुमति देने के लिए एक निर्देश की मांग की गई है। दक्षिण अफ्रीकी फर्म बिड सर्विसेज डिवीजन मॉरीशस या बिडवेस्ट का देश के दूसरे सबसे व्यस्त हवाई अड्डे में 13.5 प्रतिशत है। अन्य शेयरधारकों में एसीएसए ग्लोबल (दक्षिण अफ्रीका की एयरपोर्ट कंपनी) है, जो 10 प्रतिशत का मालिक है, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (26 प्रतिशत) और जीवीके एयरपोर्ट होल्डिंग्स, जो कि 50.5 प्रतिशत स्वामित्व के साथ बहुमत के मालिक हैं। याचिका ने पिछले बुधवार को इन शेयरधारकों को उत्तरदाताओं के रूप में विमानन मंत्रालय के साथ नामित किया।
बिडवेस्टर्न ने हवाई अड्डे में 1,248 करोड़ रुपये या 77 रुपये प्रति शेयर के हिसाब से अपनी पूरी हिस्सेदारी बेचने के लिए अडानी के साथ एक समझौता किया था। अदनियों ने एसीएसए को समान कीमत पर खरीदने की पेशकश भी की थी। पिछले फरवरी में एएआई द्वारा संचालित छह अन्य हवाईअड्डों को चलाने के लिए बोली लगाने वाली अडानी ने ACSA को लगभग 950 करोड़ रुपये की पेशकश की थी, जो दुनिया के सबसे व्यस्त एकल-रनवे हवाई अड्डे का मूल्यांकन करता है, जो एक दिन में लगभग 1,000 उड़ान को 9,500 करोड़ पर संचालित करता है। अडानी ने 4 सितंबर को दायर अपने मुकदमे में दावा किया है कि 5 मार्च, 2019 को उसके मॉरीशस के हाथ से आयोजित बिडवेस्ट के साथ उसका शेयर खरीद समझौता दिनांक मान्य, निर्वाह और बाध्यकारी है।
वर्तमान मुकदमे को वादी और बिडवेस्ट के बीच निष्पादित समझौते के विशिष्ट प्रदर्शन की मांग करते हुए दायर किया जा रहा है, इसके 1,62,000,000 शेयरों की पूरी हिस्सेदारी खरीदने के लिए एमआईएएल की पूरी तरह से भुगतान की गई शेयर पूंजी का 13.5 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करता है। इसने दक्षिण अफ्रीका की एक कंपनी और एमआईएएल के अन्य शेयरधारकों को समझौते के प्रभाव के लिए आवश्यक सब कुछ करने के लिए एक निर्देश मांगा है और मुकदमे की अंतिम सुनवाई को लंबित करते हुए कंपनी को प्रक्रिया के संबंध में कोई भी तृतीय-पक्ष अधिकार नहीं बनाने के लिए निर्देशित किया है। याचिका के अनुसार, जीवीके ने 4 अप्रैल को 30-दिवसीय अनिवार्य समय सीमा से पहले पहले इनकार के अपने अधिकार का इस्तेमाल किया था।
सूट के अनुसार, इस अप्रैल में, बिडवेस्ट ने जीएवीके और एसीएसए ग्लोबल को एक नोटिस दिया था, जिसमें एएआई को एक कॉपी दी गई थी, जिसमें कहा गया था कि बिक्री शेयरों को स्थानांतरित करने के लिए तैयार किया गया था। यह तब से प्रकट है जब शेयर खरीदने के लिए शेयरधारकों के समझौते (पहले इनकार के अधिकार) के खंड 3.7 के तहत GVK ने अपने अधिकार का प्रयोग किया। हालांकि, याचिका में कहा गया है कि जीवीके समझौते में निर्धारित समय अवधि के भीतर ही खरीद करने में विफल रहा। इसके बजाय, जीवीके ने दिल्ली उच्च न्यायालय का रुख किया और बोलीव के खिलाफ जीवीके के अलावा किसी अन्य व्यक्ति को अपने शेयर देने या बेचने से निषेधाज्ञा की मांग की। हालांकि दिल्ली HC ने 2 जुलाई को यह कहते हुए याचिका खारिज कर दी थी कि कंपनी ने इस सौदे को पूरा करने की इच्छा नहीं दिखाई थी, बाद में एक डिवीजन बेंच ने अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता के लिए विवाद को भेज दिया और फिर GVK ने इस सौदे को बंद करने के लिए 30 सितंबर तक का समय मांगा, जो बिडवेस्ट मना कर दिया।
GVK का MIAL के प्रबंधन पर नियंत्रण और / या महत्वपूर्ण प्रभाव है और जब तक इस न्यायालय द्वारा निर्देशित नहीं किया जाएगा, तब तक ऐसे सभी कार्य और कार्य नहीं होंगे, जैसा कि बिडवेस्ट द्वारा वादी को साझा किए गए स्थानांतरण के लिए आवश्यक हो सकता है। अगले सप्ताह बॉम्बे HC की एकल पीठ के समक्ष सुनवाई के लिए मुकदमा आने की संभावना है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि अडानी समूह, जो देश का सबसे बड़ा बंदरगाह ऑपरेटर है, तेजी से हवाईअड्डे में एक गंभीर दावेदार के रूप में उभर रहा है, जिसने 50 साल की रियायत समझौते के लिए देश में छह एएआई-संचालित हवाई अड्डों के लिए अधिकार जीते हैं। सरकार ने उनमें से तीन – अहमदाबाद, लखनऊ और मंगलुरु को पहले ही सौंप दिया है, और साथ ही जयपुर, गुवाहाटी और तिरुवनंतपुरम को भी संभालने की प्रतीक्षा कर रही है।